Xe ba gác là phương tiện chở hàng duy nhất trong ngõ nhỏ ở Hà Nội
Từ lâu, những người dân sống trong ngõ phố nhỏ chọn xe ba gác làm phương tiện vận chuyển hàng hóa duy nhất mỗi khi nhà có việc.Nếu có “lệnh cấm” nếu xảy ra, với Hà Nội “ngõ nhỏ, phố nhỏ” lấy phương tiện nào để thay thế?
xe ba gác là phương tiện vận chuyển chủ yếu trong các ngõ nhỏ
Dân ngõ hẹp băn khoăn việc cấm xe ba gác
Hàng chục nghìn hộ dân sống trong các ngõ nhỏ, sâu và dài hun hút của Thủ đô bắt đầu lo lắng việc vận chuyển hàng hóa khi lệnh cấm các loại xe này đang treo lửng trên đầu. Nhất là những hộ dân sống trong ngõ, ngách nhỏ, độ rộng của ngõ, ngách chỉ vừa đủ cho hai chiếc xe máy tránh nhau.
Từ lâu, những người dân sống trong ngõ phố nhỏ chọn xe ba gác làm phương tiện vận chuyển hàng hóa duy nhất mỗi khi nhà có việc. Đứng trước nguy cơ cấm triệt để, không ít người lo lắng. Anh Nguyễn Văn Lượng ở ngách 28/184 phố Hoa Bằng, quận Cầu Giấy cho biết: “Tôi có dự định xây lại nhà. Nếu các loại xe thồ nhỏ, ba gác không vào tận nơi chở vật liệu nhà cũ đập đi cũng như chở vật liệu xây nhà mới thì phải làm sao. Ngách này ô tô không thể lùi vào đến nơi được. Tôi đồng ý với việc cấm xe 3, 4 bánh tự chế lưu thông trong thành phố để tránh ùn tắc và nguy hiểm cho người đi đường. Nhưng, mặt khác những gia đình sống trong ngõ hẹp ngoằn ngoèo như chúng tôi sẽ vận chuyển hàng hóa như thế nào khi xe ba gác bị cấm lưu hành? Khổ nhất là những người sống ở cuối hẻm. Đơn giản chỉ cần mua cái tủ lạnh, cái giường chẳng lẽ thuê một chuyến xe tải”.
Theo ý kiến của một số người dân ở ngõ 219 Định Công, quận Hoàng Mai thì không nên cấm triệt để xe ba gác vì nó còn hữu dụng. “Dùng xe ba gác tiện hơn nhiều vì chỉ có xe ba gác mới có thể len lỏi được vào các hang cùng ngõ hẻm chứ xe tải thì chỉ đậu ở ngoài đường lớn. Làm sao xe tải vào được các ngõ, ngách bề ngang chưa đầy 2m. Chưa kể, chi phí chở hàng bằng xe tải lớn hơn rất nhiều các loại xe (xe ba gác) này”, anh Lê Quang Bình ở 237/192 Lê Trọng Tấn, quận Thanh Xuân chia sẻ.
Anh Phan Văn Định mở cửa hàng bán đồ thể thao trên đường Lê Trọng Tấn tỏ ý lo lắng: “Khách hàng đặt mua một chiếc máy chạy bộ. Xe máy không thể chở được. Thuê một chuyến xe tải thì quá phí. Chỉ có dùng dịch vụ xe ba gác chuyển đồ Hà Nội là phù hợp. Nếu cấm hẳn xe ba gác thì chúng tôi chưa biết chuyển hàng bằng cách nào”.
Qua tiếp xúc với các cửa hàng sắt thép trên đường La Thành, quận Đống Đa, hầu hết chủ cơ sở cho rằng nếu thuê xe tải vận chuyển hàng thì chi phí lớn hơn khiến việc kinh doanh sẽ gặp khó khăn. Khách hàng cũng bị thiệt vì chi phí vận chuyển tăng!
Cửa hàng bà Hà bán thép cây trên đường La Thành, chia sẻ với chúng tôi: “Trước đây, cơ sở của tôi có xe tải lớn nhưng do không có chỗ đậu cũng như không sử dụng thường xuyên nên đã bán. Khi có khách hàng mua với số lượng lớn thì tôi thuê xe tải. Còn với khách hàng mua lẻ, quãng đường vận chuyển ngắn hoặc vào ngõ nhỏ thuê xe tải lớn bất tiện nên chủ yếu thuê chở bằng xe ba gác”.
Các hộ kinh doanh cần chở hàng cũng sử dụng xe ba gác
Phương tiện nào thay thế?
Sở GTVT Hà Nội cho biết từ năm 2013, Thủ đô đã cấm các loại phương tiện như xe 3 bánh, xe thô sơ chở hàng cồng kềnh, chở vật liệu xây dựng. Tuy nhiên, tình trạng này vẫn không thực hiện triệt để, đặc biệt là những khu buôn bán vật liệu xây dựng, đồ dân dụng.
Về vấn đề này, ThS. Vũ Anh Tuấn, giảng viên bộ môn Quy hoạch và quản lý Giao thông Vận tải, ĐH GTVT Hà Nội phân tích, với đặc thù các đô thị lớn tại Việt Nam hiện nay như Hà Nội có những đường, ngõ nhỏ mà xe ô tô tải, xe ô tô chở hàng không thể nào len lách vào được. Nếu cấm sử dụng hẳn các loại xe cơ giới mang tính tự chế như kể trên thì chắc chắn ảnh hưởng tới nhu cầu vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng của người dân trong các khu dân cư nhất là khu dân cư trong các ngõ sâu, ngoằn nghoèo.
Mới đây, Công an Q.Hai Bà Trưng cho biết công an quận này đã vận động các chủ cửa hàng kinh doanh vật liệu xây dựng, những cửa hàng bán đồ cồng kềnh cam kết sử dụng xe vận chuyển hàng hóa an toàn.
Đối chiếu với các quy định hiện tại và tình hình thực tế thì chỉ có cách thuê xe tải để vận chuyển tôn, sắt, hàng cồng kềnh vào những khung giờ được phép hoạt động. Về lâu dài, khi có quy định cụ thể về trách nhiệm của các chủ cơ sở kinh doanh, nếu họ không chấp hành mà để xảy ra sự cố, tai nạn thì họ phải chịu trách nhiệm và bị xử lý.
Nhìn chung, các chuyên gia lĩnh vực giao thông và phần lớn người dân được hỏi khẳng định, tán thành với đề xuất của CSGT Hà Nội về việc cấm các loại phương tiện chở hàng cồng kềnh, nguy cơ gây mất an toàn trong đô thị. Tuy nhiên, điều mà dư luận băn khoăn là phương tiện nào tới đây sẽ thay thế loại xe này, vừa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển ở các ngõ nhỏ, lại an toàn khi tham gia giao thông?
